11月6日，中国保险行业协会发布了2014年交强险经营情况报告。在中国保监会、相关部委及财产保险行业的共同努力下，2014年交强险综合成本率继续下降，因交强险经营亏损而产生的金融风险得到有效缓解。数据显示，2014年交强险保费收入1418亿元，赔付率73.2%，费用率30.3%，承保利润-47亿元，承保利润率-3.5%，但投资收益率达4.7%，投资收益大幅增长至63亿元。

在投资收益的拉动下，2014年交强险经营利润达16亿元，经营利润率达到1.2%，这也是交强险经营由投资弥补承保亏损实现保本微利目标的第二个年头。在2013年，我国交强险承保亏损43亿元，投资收益45亿元，经营盈利2亿元，当年实现了盈亏的基本平衡。

在发挥保险保障作用方面，2014年，交强险共承担赔偿责任限额200784亿元，同比增长13%，处理事故赔案2643万件，支付赔款983亿元，同比增长12%，处理垫付抢救费案件35万件，确保了道路交通事故受害人得到及时的赔偿和救治。

此外，按照《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》的要求，保监会积极督促各保险公司及时足额提取、缴纳道路交通事故社会救助基金，2014年共提取救助基金21亿元（已累计提取100亿元），为交强险保障之外的交通事故受害人提供了重要的救助补充。2014年，交强险继续积极履行社会管理职能，推进车船税联网征收工作，车船税收入达541亿元，同比增长14%，比保险业代收代缴工作启动前增长了10倍多。

交强险各项数据逐年向好

自开办以来，交强险赔付率从2009年的78%上升至2010年的82.3%，达到最高值。经过行业的不断努力，遏制了2011年交强险赔付率快速上升的势头，2012年开始下降，2013年达到73%，2014年赔付率趋于稳定。8年半以来，交强险平均赔付率为75.2%。

综合费用率方面，2009年至2014年６年的费用率分别为30.8%、30.6%、30.4%、30.3%、30.6%、30.3%（2014年剔除救助基金后仅为28.7%）。开办以来，费用率逐年下降，随着交强险业务进入稳定发展期，费用率基本趋于稳定。此外，2014年，相同核算口径下，交强险综合费用率（含救助基金）比商业车险低了8.4%。

投资收益方面，2009年至2014年投资收益分别为24亿元、25亿元、20亿元、29亿元、45亿元、63亿元。2014年，受保险资金投资市场的正向影响，当年保险行业投资收益明显高于之前各年，有效弥补了当年的承保亏损，实现了整体的经营盈利。

承保车辆方面，承保车辆数年均增幅维持在13%左右，机动车投保率从交强险实施前2005年末的36%提高到2014年末的62%，2014年共承保机动车16485万辆。其中，汽车投保率也从2005年末的58%提高到2014年末的91%。换言之，今天在路行驶的每100辆汽车中就有91辆投保了交强险。

但实际上，自交强险开办8年半以来，盈少亏多已成为常态。数据显示，自开办以来，交强险累计承保亏损已达489亿元，年均综合成本率为107.1%，年均承保利润率为-7.1%，虽然年均投资收益率达到了3.6%，冲抵了部分亏损，但8年半以来仍然累计经营亏损了238亿元，平均利润率也为-3.4%。

交强险经营环境持续向好

近年来，在保监会、各相关部委以及全行业的共同努力下，交强险的经营环境不断改善。2014年交强险经营情况报告显示，近年来，部分地区法院突破《机动车交通事故责任强制保险条例》，打通限额的司法判决有所减少，交强险的司法环境正在逐步改善。随着费率浮动机制的建立，公众文明驾驶意识逐年提升，重大恶性交通事故率不断降低，人伤案件占比逐渐下降。随着行业信息化水平的不断提升，费率浮动更准确、严格，保费充足度不断提高。同时，随着自助上网查询理赔信息的不断普及，虚假赔案也在逐年减少；行业自身理赔工作的不断提升、诉调对接工作的有效开展等多重利好影响，2014年交强险业务的经营情况整体而言更趋平稳，呈现出较好的发展态势。

随着交强险的经营环境不断改善，交强险的积极正向效应也日渐凸显。数据显示，自交强险开办以来，已累计赔付5200亿元，处理事故赔案1.4亿件，其中垫付164万件，交强险的覆盖面不断扩大；通过在全国建立交强险费率与交通事故记录挂钩的浮动机制，在10多个省市建立酒驾与交强险费率联系浮动制度，有效地促进了道路交通安全；通过实施“交强险财产损失互碰自赔处理机制”“交强险重大人身事故提前结案处理机制”以及在全国20个省市推广道路交通事故人民调解机制，及时化解矛盾，多措并举促使交强险的服务能力不断提升；通过提取救助基金、代收代缴车船税让交强险的社会辅助管理效用也不断凸显。

                                                  （赵广道）